従来の円形歯同期ベルト歯形と比較した高歯形円形歯形同期ベルト歯形の特徴。
はじめに： この種の高歯アーク歯同期ベルト歯形は、従来のアーク歯同期ベルト歯形と比較して、次の主な特徴を備えています。 (1) 同期ベルト歯の高さは、従来の STPD より 14.75% 大きい円弧歯の採用により、ベルト歯とギヤ歯の接触面積が増加し、噛み合い圧力角が増加し、同一単位耐荷重条件下でのベルト歯とギヤ歯の接触面積が向上します。
この種の高歯円弧歯同期ベルト歯形と従来の円弧歯同期ベルト歯形は、次の主な特徴と比較されます。 (1) 同期ベルト歯形と従来の円弧歯同期ベルト歯形には、次の主な特徴があります。
(1) 同期ベルトの歯の高さは、従来の STPD 円弧歯の高さに比べ 14.75% 大きく、ベルトの歯とギアの歯の間の接触面積と噛み合い圧力角が増加し、単位荷重の条件下で同期ベルトの耐荷重能力が増加します。持ち運びの強さは変わりません。
(2) 同期ベルトの歯の高さはギアの歯の高さより 6.06% 高く、ベルトの歯の溝とギアの歯の上部の間の圧力を軽減し、歯間の摩耗状態を改善します。ベルトの寿命と軸受層の応力状態を改善し、ベルトの寿命を延ばします。
(3) シンクロベルトの歯頂部にある 4 本の溝は、ベルトが車輪と噛み合う際にエアを抜き騒音を低減すると同時に、歯頂部を変形させ、形状を変形させる効果もあります。歯の上部の弾性により、噛み合いの衝撃が軽減され、噛み合い状態が改善されます。
結論
（1）計算とシミュレーションを通じて、本論文は、新しい高歯同期ベルトの設計プロファイルと、ベルトホイール歯形（つまり、ベルトの計算された歯形）によるベルトホイール歯形を分析および比較し、次のことを発見しました。一致のうちの 1 つは非常に理想的であり、ベルトの歯形に従ったベルト歯形を備えたベルトホイールの設計プロファイル (つまり、ベルトホイールの計算された歯形) もベルトホイールの歯の設計と一致します。これは、ベルトホイールの設計歯形を備えた新しい高歯同期ベルトが合理的であり、伝達中にぴったりとフィットすることができることを示しています。これは、新しい高歯同期ベルトとプーリーの設計プロファイルが合理的であり、伝達中にぴったりと合うことができることを示しています。
（2）全体のリール歯形の図から、ベルト金型ホブとベルトホイールホブの遷移曲線の歯形が鋭い角がなく、目の歯形が滑らかで連続していることがわかり、加工プロセスは次のとおりです。テン絡みや根切れ現象を避けます。
(3) 伝動プロセスの動的シミュレーションを通じて、同期ベルトドライブの不完全な噛み合いプロセスを定性的に分析するために視覚化することができます。
