緩みを直す前に シンクロタイミングプーリー 、そもそもなぜ緩んだのかを特定することが重要です。これにより再発が防止され、対象を絞った修理が確実に行われます。最も一般的な原因は次のとおりです。
不適切な初期取り付けトルク: 同期タイミングプーリーは、止めネジ、ボルト、またはテーパーロックブッシュを使用してシャフトに固定されています。これらの留め具をメーカーの仕様よりも低いトルクで締めると（例：トルクレンチの代わりに通常のレンチを使用するなど）、動作中の振動により留め具が徐々に緩んでしまいます。たとえば、25 N・m のトルクが必要な 10 mm の止めネジが付いたプーリーは、15 N・m まで締めただけではすぐに緩んでしまいます。
シャフトとプーリーのフィットの問題: プーリーの内穴 (シャフトにフィットする穴) は、シャフトの直径と正確に一致する必要があります。ボアが大きすぎると (0.1 mm であっても)、プーリーがシャフト上でぐらつき、摩擦が生じ、時間の経過とともに留め具が緩んでしまいます。逆に、穴が小さすぎると、取り付け中にプーリーが変形し、しっかりとした嵌合が壊れ、後で緩みが発生する可能性があります。
振動と動作ストレス: 機械の振動、特に高速用途 (3000 RPM モーターなど) は、プーリーとシャフトの間に「微動」を引き起こします。この動きにより、止めねじやブッシュの接触面が摩耗し、グリップ力が低下します。重い負荷（たとえば、最大容量でコンベアベルトを駆動するプーリー）は、軸方向または半径方向の応力を追加し、プーリーを引っ張って位置合わせを狂わせ、留め具を緩めることでこれを悪化させます。
ファスナーの摩耗または損傷: 止めネジ、ボルト、またはテーパーロック ブッシュは時間の経過とともに劣化します。ねじ山のパターンが摩耗した（繰り返し締めたり緩めたりすることにより）止めねじは、プーリーを保持するのに十分な摩擦を生成できません。ねじ山が伸びたボルト（過去の過剰トルクにより）はクランプ力を失います。止めねじの先端が欠けるなどの小さな損傷でも、シャフトとの接触が減少し、滑りにつながります。
環境要因: 湿気、ほこり、または化学物質への曝露により、ファスナーやプーリーの内径が腐食する可能性があります。止めねじが錆びると、プーリーとの緊密なねじ山の嵌合が損なわれます。シャフトとボアの間に塵が存在すると、確実な接触が妨げられるバリアが形成されます。オイルや冷却剤を使用する工業環境では、これらの液体がファスナーのネジ山に浸透し、摩擦を減らして緩みを引き起こす潤滑剤として機能することがあります。
これらの原因を理解することは、「症状」（プーリーの緩み）だけでなく、根本的な問題にも対処し、長期にわたる修正を確実に行うのに役立ちます。
適切な工具と材料を使用すると、安全で正確な修理が保証されます。不適切な工具（セットネジを締めるハンマーなど）を使用すると、プーリーやシャフトが損傷し、より深刻な問題が発生する可能性があります。必要なものは次のとおりです。
1. 分解・点検用工具
トルクレンチ: ファスナーに正確なトルクを測定して適用するために不可欠です。メーカーの仕様に一致する範囲のトルク レンチを選択してください (例: ほとんどの小～中プーリーの場合は 10 ～ 50 N·m)。調整可能なレンチは、一貫したトルクを確保できないため避けてください。
六角レンチまたはソケット セット: 止めネジまたはボルトを取り外す場合 (キー/ソケットのサイズを留め具に合わせます。たとえば、5 mm の止めネジには 5 mm の六角レンチを使用します)。ファスナーの頭が剥がれないように、高品質の滑り止めツールを使用してください。
プーリープーラー: シャフトからしっかりと固定されているプーリー (特にテーパーロックまたは圧入プーリー) を取り外すために使用します。 2 つ爪または 3 つ爪プーラーは力を均等に分散し、シャフトやプーリーの損傷を防ぎます (ドライバーでプーリーをこじって外さないでください。シャフトが曲がってしまう可能性があります)。
キャリパーまたはマイクロメーター: プーリーの内径とシャフトの外径を測定します。これにより、最初の緩みの原因となった適合の問題 (ボアが大きすぎるなど) がチェックされます。
ワイヤー ブラシと脱脂剤: プーリーの穴、シャフトの表面、ファスナーから錆、ほこり、または油を除去します。汚染物質によりコンポーネント間の確実な接触が妨げられます。
2. 補修・補強用資材
交換用ファスナー: 止めねじやボルトが磨耗、錆び、または剥がれた場合は、プーリーメーカーの同一部品 (同じサイズ、材質、ねじパターン) と交換してください。高振動用途の場合は、将来の緩みを防ぐためにナイロンインサートロックナットまたはネジロック接着剤 (Loctite 243 など) を使用してください。
テーパーロック ブッシング (該当する場合): プーリーで使用されているテーパー ロック ブッシング (高耐久プーリーに一般的な設計) が摩耗または損傷している場合は、交換してください。ブッシングが摩耗すると、プーリーとシャフトの間にしっかりとした嵌合が形成できなくなります。
焼き付き防止コンパウンド: 腐食を防止し、将来のメンテナンスを容易にするために、ファスナーのネジ山に少量を塗布します (シャフトとの接触面を避けてください)。高温用途 (エンジン近くのプーリーなど) には、銅ベースまたはニッケルベースの化合物を使用してください。
シムストック (軽微なフィットの問題の場合): プーリーの内径がシャフトよりわずかに大きい (0.05 ～ 0.1 mm) 場合は、薄い金属シムストック (真鍮またはスチール) を使用してギャップを埋めます。シャフトの外周に合わせてシムをカットし、ボアとシャフトの間に挿入してから再取り付けします。
適切な準備を行うことで、修理中のミス（プーリーの位置ずれなど）を防止し、作業者の安全を確保します。開始する前に、次の手順に従ってください。
1. 安全第一: 機械の電源を切って安全を確保する
機械へのすべての電源を切り（電気モーターのプラグを抜き、油圧/空気圧システムを停止します）、電源スイッチを南京錠でロックします（偶発的な起動を防ぐため）。
個人用保護具 (PPE) を着用してください: 安全メガネ (飛来する破片から保護するため)、作業用手袋 (グリップと手の保護用)、および鋼製つま先ブーツ (滑車が重い場合)。
プーリーがベルト駆動システムの一部である場合は、同期ベルトを慎重に取り外します。後で正しく取り付け直せるように、ベルトの向き (「上」または「モーター方向」など) にマーカーで印を付けます (ベルトの位置がずれていると、プーリーにストレスがかかり、緩みが発生します)。
2. プーリー、シャフト、ファスナーを点検します。
プーリーに亀裂、歪み、歯の磨耗がないか確認します。損傷したプーリーは締めても修復できません。彼らは交換が必要です。たとえば、ハブ（シャフトに嵌合する中央部分）に亀裂が入ったプーリーは、留め具を締めても再び緩んでしまいます。
シャフトの表面に傷、錆、摩耗がないか確認します。シャフトに穴が開いていたり、深い傷がある場合、プーリーとしっかりと接触しません。軽い傷は 400 番のサンドペーパーで磨くことができます。重大な損傷がある場合は、シャフトの修理または交換が必要です。
留め具の摩耗をテストします。六角レンチを使って止めねじを回してみてください。抵抗なく自由に回転する場合 (きつく締めていても)、ねじ山が剥がれており、留め具を交換する必要があります。同じサイズの新しいボルトと長さを比較して、ボルトの伸びを確認します (伸びたボルトの方が長くなります)。
3. すべてのコンポーネントを徹底的に洗浄します
ワイヤーブラシを使用して、プーリーの穴、シャフト、ファスナーのネジ山から錆やゴミを取り除きます。油やグリースが蓄積した場合は、脱脂剤 (ミネラルスピリットなど) を塗布し、糸くずの出ない布で拭きます。
圧縮空気または清潔な布ですべてのコンポーネントを完全に乾燥させます。シャフトまたはボアに湿気が残っていると腐食が発生し、将来の緩みにつながる可能性があります。プーリーとシャフトの間にゴミが残らないようにしてください（小さな粒子でも隙間ができます）。
4. メーカーの仕様を収集する
プーリーの技術データシート (メーカーまたは機械のマニュアルから) を見つけて、以下を見つけます。
止めねじ/ボルトの推奨トルク (例: 8mm 止めねじの場合は 18 N・m)。
シャフト直径の互換性 (例: 20mm シャフト用に設計されたプーリー穴)。
テーパーロック ブッシングのサイズ (該当する場合、例: 1108 テーパー ブッシング)。
データシートがない場合は、プーリーの外径、歯数、ボア サイズを測定し、仕様についてメーカーに問い合わせてください。トルク値を推測するとコンポーネントが損傷する可能性があります。
この構造化されたプロセスに従って、緩んだ同期タイミング プーリーを安全かつ効果的に締めたり修理したりして、長期的な安定性を確保します。
ステップ 1: シャフトから緩んだプーリーを取り外します。
プーリーが止めねじを使用している場合: 正しい六角レンチを止めねじに挿入し、反時計回りに回して緩めます (ねじが固着している場合は、少量の浸透油を使用してください)。緩んだら、プーリーをスライドさせてシャフトから外します（固い場合は、プーリープーラーを使用します。プーリーのジョーをプーリーのハブに取り付け、中央のボルトを回して均等に引き抜きます）。
プーリーがテーパーロックブッシュを使用している場合: ブッシュのキャップネジ (通常はブッシュの周りに 4 ～ 6 本) を反時計回りに回して緩めます。小さなドライバーをブッシングの分割スロットに挿入し、慎重にこじってブッシングをシャフトから分離し、ブッシングとプーリーの両方を取り外します。
ステップ 2: 緩みの根本原因に対処する
留め具のトルクが不足している場合: 磨耗した止めねじ/ボルトを新しいもの (同じサイズ/材質) と交換します。グリップ力を高めるために、少量のネジロック接着剤をネジ山に塗布します (シャフトの接触面につかないようにしてください)。
シャフトとプーリーの嵌合ギャップがある場合: ボアがシャフトより 0.05 ～ 0.1 mm 大きい場合は、シャフトの長さに合わせてシムストックを切り取り、シャフトに巻き付けます (シムが平らで重ならないことを確認してください)。隙間が 0.1 mm を超える場合は、プーリーを正しい穴サイズのプーリーに交換してください (シムは過剰な隙間を修正しません)。
シャフトが摩耗している場合: 400 グリットのサンドペーパーで軽い傷を研磨します (シャフトを滑らかに保つために円を描くように動かします)。深い摩耗の場合は、金属充填エポキシ (JB Weld など) を損傷領域に塗布し、硬化させてから、シャフトの元の直径に合わせて研磨します。
振動が問題になる場合: 振動ダンパー (プーリーと機械のフランジの間にゴムワッシャーなど) を追加して、微動を低減します。高速用途の場合は、より大きなハブ (シャフトとの接触面積が増える) またはダブルセットスクリュー (グリップ力を高めるために 2 つのセットスクリューが 180° 離れている) を備えたプーリーを使用します。
ステップ 3: プーリーを適切な位置に再取り付けします
プーリー (またはテーパーロック ブッシュ付きプーリー) をシャフト上にスライドさせ、正しい位置にあることを確認します (既存のプーリーを交換する場合は、取り外す前に付けたマークに合わせます)。ベルト ドライブ システムの場合、プーリーを反対側のプーリーと位置合わせします (両方のプーリーに直定規を使用します。プーリーは完全に平行である必要があります。位置がずれるとベルトが摩耗し、プーリーにストレスがかかります)。
止めねじを使用する場合：止めねじを軸に当たるまで手で締め、トルクレンチを使用してメーカー推奨のトルク（例：10mm止めねじの場合は22N・m）で締め付けます。ダブルセットスクリューの場合は、均一な圧力を確保するために交互に締めます (それぞれ 1/4 回転)。
テーパーロック ブッシュを使用する場合: ブッシュのキャップ スクリューを十字のパターンで締めて (例: 上、次に下、次に左、右の順に締める)、ブッシュをプーリーのテーパーに引き込み、しっかりとはめ込みます。トルク レンチを使用して、各ネジに指定されたトルクを加えます (例: 1108 ブッシュの場合、ネジあたり 15 N·m)。
ステップ 4: 締まり具合と位置合わせを確認する
取り付け後、プーリーにぐらつきがないか確認します。シャフトを手で回転させます。プーリーは左右に動かずにスムーズに回転するはずです。ぐらつく場合は、留め具を緩めてプーリーの位置を調整し、再度締めてください。
10 ～ 15 分後にもう一度留め具のトルクをテストします (留め具がわずかに落ち着く場合があります)。トルク レンチを使用して、メーカーの仕様を満たしていることを確認し、満たしていない場合は締め直します。
同期ベルトを再度取り付け（前に付けた方向マークに従って）、ベルトの張力を調整します（ベルト製造元のガイドを参照してください。張力が過剰なベルトはプーリーにストレスを与え、張力が不足しているベルトは滑ります）。
ステップ 5: テスト操作を実行する
低速 (通常の動作速度の 50%) で機械の電源を入れ、プーリーを 5 ～ 10 分間監視します。異常な異音 (位置ずれや緩みを示す、ゴシゴシ音やきしむ音など) を聞き、振動を確認します (プーリーに指を軽く置きます。最小限の振動は正常です。過剰な振動は、プーリーがまだ緩んでいることを意味します)。
問題が見つからない場合は、通常の動作速度に上げて 30 分間実行します。その後、機械を停止し、留め具のトルクを再チェックします。これにより、動作中に留め具が保持されていることを確認します。
正しい手順を実行したとしても、一般的なエラーにより、繰り返し緩みが発生したり、コンポーネントが損傷したりする可能性があります。避けるべきことは次のとおりです。
1. 締めすぎたファスナー
メーカーの仕様値を超えるトルクを使用すると、ファスナーのネジ山が切れたり、プーリーのハブが変形したり、シャフトが損傷したりすることがあります。例えば、8mmの止めネジを30N・m（仕様18N・mの場合）で締めると、プーリーのハブが割れてシャフトを保持できなくなる可能性があります。常にトルク レンチを使用してください。感触に基づいてトルクを「推測」しないでください。
2. プーリーまたはシャフトの損傷を無視する
ひび割れたプーリーやひどく摩耗したシャフトを再取り付けすると、プーリーがすぐに再び緩みます。亀裂の入ったプーリーは動作中に故障し、ベルトが滑って機械が停止する可能性もあります。検査により損傷が見つかった場合 (歯が欠けたプーリーや深い傷のあるシャフトなど)、損傷したコンポーネントを交換します。テープやエポキシで「補修」しようとしないでください。
3. 再取り付け時のプーリーの位置ずれ
プーリーの位置がずれている (ベルト駆動システムの反対側のプーリーと平行でない) と、ベルトの張力が不均一になります。この張力によりプーリーが所定の位置から引っ張られ、留め具が緩み、ベルトが摩耗します。位置合わせを確認するには常に直定規を使用してください。1° のずれでも問題が発生する可能性があります。アライメントがずれている場合は、プーリーの位置や機械のモーターマウント（アジャスタブルマウントの場合）を調整してから締め付けてください。
4. 間違ったタイプのファスナーを使用する
セットスクリューを同じサイズで材質の異なるボルトに置き換えると（たとえば、高炭素鋼の代わりにステンレス鋼のボルトを使用するなど）、グリップ力と耐久性が低下します。ステンレス鋼の留め具は柔らかく、負荷がかかると伸びやすくなりますが、高炭素鋼の止めねじは高トルクの用途向けに設計されています。プーリーのメーカーが推奨するファスナーを常に使用してください。入手できない場合は、同じ材質グレードのファスナーを選択してください (高強度の 12.9 グレードの鋼など)。
5. インストール後のテストをスキップする
最初にテストを行わずに機械を全速力で稼働させると、致命的な故障が発生する危険があります。緩く取り付けられたプーリーは、手動回転時には保持されますが、負荷がかかると滑ったり飛んだりする可能性があります。常に低速テストから開始し、問題を監視し、操作後にトルクを再チェックします。これにより、手動チェックでは見逃される隠れた緩みが見つかります。
段階的なプロセスに従い、根本原因に対処し、これらの間違いを回避することで、同期タイミング プーリーの緩みを効果的に修正し、信頼性の高い機械の動作を保証し、将来のダウンタイムを防ぐことができます。
ベルトタイプ：
FH FL FM
適用範囲:
ベルトタイプ：
PHPJPKPLPM
適用範囲:
Denggi Rd、桂新工業団地、 江西省、中国
+86-13817620574
+86-0701-3333390
